مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: یک خودروی فرسوده کاربراتوری بالغ بر ۲۲ برابر یک خودروی یورو۲ تولید آلایندگی می‌کند. وحید حسینی در نشست معاونان حمل‌ونقل وترافیک کلانشهرهای کشور که صبح دیروز در محل معاونت ترافیک شهرداری تهران برگزار شد، با اشاره به اینکه وضعیت آلایندگی موتورسیکلت‌های در حال تردد در شهر بسیار بحرانی است، گفت: برآورد می‌شود هر موتورسیکلت در حال تردد در شهر تهران بیش از سه برابر یک خودروی یورو۲ تولید آلایندگی دارد. همچنین یک خودروی فرسوده کاربراتوری در حدود ۲۲برابر خودرو یورو۲ تولید آلایندگی می‌کند. وی با بیان اینکه هیچ برنامه‌ای برای ساماندهی موتورسیکلت‌های آلاینده درکشور وجود ندارد و موتورسیلکت‌ها بی هیچ قید و شرطی در سطح پایتخت تردد می‌کند، تصریح کرد:دو سال است که طرح جایگزینی موتورسیلکت برقی به جای موتورسیلکت‌های کاربراتوری مطرح شده است. در شهرداری تهران در تلاشیم تا پیک بادپا و موتورسیکلت‌هایی که در محدوده طرح ترافیک اجازه تردد دارند را برقی کنیم. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه وضعیت آلودگی کلانشهرها بسیار بحرانی است، گفت: معتقدیم فشار مردم برای کاهش آلودگی هوا سبب می‌شود دولت و مسوولان با عزم جدی بر کاهش آلودگی هوا ورود پیدا کنند .از این رو بهتر است مردم از وضعیت روزانه آلودگی هوا مطلع باشند . به همین منظور سامانه خط پایه و گزارش کیفیت هوا در شرکت کنترل کیفیت هوا افتتاح شده است . حسینی به شش برنامه کاهش آلودگی هوا در پایتخت اشاره کرد و بیان داشت: پایش و
اندازه گیری آلودگی شهرها یکی از اولویت‌های شهرداری تهران است چرا که مسوولان برای تصمیم گیری نیاز به ابزارهای مدیریتی و نظارتی دارند همچنین رسیدگی به وضعیت ناوگان دیزل، معاینه فنی و تعیین محدوده ال.ای.زد تهران، استفاده از موتورسیکلت‌های برقی ، به روزرسانی ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی با خودروهای پاک و هیبریدی و کنترل انتشار در منابع کاهش آلودگی شش برنامه کاهش آلودگی هواست که از سوی شهرداری تهران در حال برنامه ریزی و انجام است. حسینی ادامه داد: نصب فیلتر دوده در خودروهای دیزل شهر تهران در دستور کار شهرداری است. حدود ۲ سال است که مطالعه حذف دوده در خودروهای دیزل صورت گرفته است. فیلترهای دوده قطعه ای است مانند صدا خفه کن که بر روی خودروهای دیزل نصب می‌شود و بالغ بر ۹۹ درصد کاهش انتشار دوده را از این خودروها خواهد داشت. به گفته وی داده‌ها و مطالعات فیلترهای جذب دوده در اختیار سازمان محیط زیست قرار گرفته و تصمیم دارد از سال آینده با تصویب هیات دولت ورود و تولید خودروهای دیزل را بدون فیلتر جذب دوده ممنوع کند. حسینی ادامه داد: فیلترهای جذب دوده بسیار هزینه بر بوده به طوری که یک نمونه فیلتر جذب دوده بین ۳ تا ۵ هزار یورو قیمت دارند. به هر حال برای کاهش میزان آلایندگی خودروهای دیزل و حفظ سلامت شهروندان راهی جز پرداخت هزینه‌های کلان نداریم و با افتخار شهرداری تهران پایه گذار تجهیز خودروهای دیزل به فیلترهای جذب دوده شده است.

 رییس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران:

مشکل آلودگی هوای تهران تنها با مدیریت اجرایی یکپارچه حل می‌شود

رییس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران گفت: عدم پذیرفتن مسئولیت‌ها آلودگی هوای تهران را تبدیل به معضل اول شهروندان تهرانی کرده است و پیشنهاد می‌کنم مدیریت اجرایی یکپارچه، راهگشای رفع آلودگی هوای شهر تهران شود. علی محمد شاعری درباره راه‌های دستیابی به هوای پاک در پایتخت افزود: انتقاد من این است که رسیدن به هوای پاک نیازمند مشارکت همگانی و مدیریت اجرایی یکپارچه است اما تاکنون شاهد برنامه ای منسجم و یکپارچه در این زمینه نبوده‌ایم.رییس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با اشاره به اینکه تاکنون برنامه جامع کاهش آلودگی هوا وجود داشته است اما در اجرا ضعیف عمل شده است، گفت: برای رفع این نقص باید مدیریت اجرایی آلودگی هوا اصلاح شود و مدیریت هماهنگ و یکپارچه ای این کار را برعهده بگیرد. وی با بیان اینکه مشکل آلودگی هوا به دلیل کمبود اعتبار نیست، تاکید کرد: در اجرای برنامه‌ها دستگاه‌های اجرایی به وظیفه خود عمل نکرده‌ و تاکنون با فرافکنی از زیر بار مسئولیت شانه خالی کرده‌اند. شاعری در ادامه با بیان اینکه عدم پذیرفتن مسئولیت‌ها آلودگی هوای تهران را تبدیل به معضل اول شهروندان تهرانی کرده است، ادامه داد: پیشنهاد می‌کنم مدیریت اجرایی یکپارچه، راهگشای رفع آلودگی هوای شهر تهران شود، زیرا برنامه و سازوکارهای نظارتی وجود دارد اما تنها چیزی که در این میان جایش خالی است، مدیریت اجرایی یکپارچه است.