وی اعلام کرد: حرکت دوچرخه در ارتفاع جنوب به شمال متر به متر می شود و همین موضوع توسعه شمالی -جنوبی را با مشکل رو به رو می کند.

معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه نیمی از خیابان های پر تردد شهر به خطوط دوچرخه سواری مجهز شده است، تصریح کرد: در حال حاضر بیشترین ایستگاه های دوچرخه در منطقه ۸ تهران راه اندازی شده که در مناطق ۲۱ و ۲۲ نیز این طرح برای تردد محله ای با استقبال مواجه شده و در حال گسترش است .

وی با بیان اینکه شرایط اجتماعی نقش پررنگی در استفاده از دوچرخه در سطح محلات دارد، تاکید کرد: در شهرهای پیشرفته جهان ، دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه غیر موتوری با حداقل هزینه ها و مالیات به عنوان یک مد حمل و نقلی جا افتاده است و ما نیز باید در کلانشهر تهران به این سمت حرکت کنیم .

جباری زادگان با بیان اینکه این پروژه هنوز جای کار دارد، تصریح کرد: در حال حاضر آلودگی های تهران سبب شده که علاقه مندان در گروه های مختلف سنی ، رغبت کمتری به دوچرخه ساری نشان دهند و ما امیدواریم با عزم ملی و اراده مردمی ، استفاده از دوچرخه در راستای کاهش آلودگی هوا و حفظ سلامت شهروندان تهران به خواسته مردم تبدیل شود تا امکان رشد و توسعه این طرح به ویژه به منظور جابه جایی ها در سطح محلات بیشتر فراهم آید.